תעשיית רכבי האנרגיה החדשה העולמית מאיצה איטרציה עם קל משקל, בטיחות גבוהה וסיבולת ארוכה כבסיסה. חומרי טיטניום, עם שלושת היתרונות המרכזיים שלהם של חוזק ספציפי גבוה, עמידות אולטימטיבית בפני קורוזיה ותוחלת חיים ארוכה, חודרים בהדרגה מתחום התעופה והחלל אל מרכיבי המפתח של רכבי אנרגיה חדשים, והופכים לאחד מחומרי הליבה המניעים את שדרוג הביצועים של דגמי רכבים מתקדמים-. עד 2025, גודל השוק של חומרי טיטניום לרכבי אנרגיה חדשים בסין עלה על 7 מיליארד יואן, וצפוי ששיעור החדירה של סגסוגות טיטניום בדגמי מכוניות-יוקרתיים יגיע ל-25% עד שנת 2026. כמות הטיטניום בשימוש לכל רכב היא 12-15 קילוגרם S, Xiaid, Xiaid, Xiaid SU7 Ultra, ואחרים לקחו את ההובלה ביישומים בקנה מידה גדול.
היישום של חומרי טיטניום ברכבי אנרגיה חדשים מרוכז בארבעה תרחישים בעלי ערך- גבוה: מערכות סוללות, מערכות הנעה חשמליות, מבני שלדה וניהול תרמי. כולם משתמשים בדרגות חומר טיטניום סטנדרטיות אמריקאיות, ופרמטרי הביצועים שלהם מותאמים במדויק לתנאי העבודה. הליבה של מערכת הסוללות מאמצת טיטניום טהור GR1/GR2 וסגסוגת טיטניום Ti-6Al-4V (GR5), עם רדיד טיטניום (0.05-0.2 מ"מ) המשמש כקולט הזרם, שאינו מגיב עם יוני ליתיום ומגדיל את חיי המחזור ב-15%; הצפיפות של המכסה העליון והמעטפת המגן של ערכת הסוללות מסגסוגת טיטניום היא 4.51 גרם/ס"מ ³, שהם רק 60% מזו של פלדה, מה שמפחית את המשקל ב-30% -40%. חוזק המתיחה גדול או שווה ל-895MPa, ועמידות הפגיעה ועמידות הניקוב טובים משמעותית מסגסוגת אלומיניום, ובונה קו הגנה חזק לבטיחות הסוללה.
מערכת ההנעה החשמלית היא תרחיש מפתח ליישום חומרי טיטניום. סגסוגת טיטניום רפואית Ti-6Al-4V ELI (GR23) משמשת לצירי רוטור מנוע, מושבי מיסבים ומחברים, עם חוזק מתיחה של 895-930MPa, מתאים לפעולה במהירות גבוהה ב-10000-20000 סל"ד, הפחתת משקל ב-40% וללא עיוות; צינור מרותך טיטניום GR2/צינור ללא תפרים משמש למעגלי קירור, עמיד בפני קורוזיה חומצה ואלקלית, עם חיי שירות פי 2-3 מזה של נירוסטה. יש לו התנגדות זרימה נמוכה וללא משקעי טומאה, מה שמבטיח בקרת טמפרטורה יציבה של מנועים ובקרות אלקטרוניות מסביב לשעון.
רכיבי המבנה של השלדה הם השתקפות מרוכזת של ערכם הקל משקל של חומרי טיטניום. סגסוגת טיטניום GR5 משמשת לזרועות בקרת מתלים, פרקי היגוי ורכיבי בולמי זעזועים. ל-NIO ET9 יש שימוש ברכב יחיד של 12.5 ק"ג, מה שמפחית את המסה הלא קפיצית ב-18 ק"ג. ביצועי הבדיקות והבלימה של איילים שופרו משמעותית; קפיצי סגסוגת טיטניום קלים יותר ב-50% מקפיצי פלדה, עם חיי עייפות של למעלה מ-100,000 מחזורים, ומתאימים לתנאי רטט בתדר גבוה-. במערכת הניהול התרמית משתמשים בנייר טיטניום GR1 (0.1-0.5 מ"מ) לסנפירי חילופי חום, עם מוליכות תרמית של 17W/(m · K), עמידות בפני קורוזיה של נוזל קירור, שימוש ארוך טווח ללא אבנית ויעילות חילופי חום יציבה.
מנקודת המבט של מגמות השוק, קצב הצמיחה השנתי של חומרי טיטניום לרכב עולמיים יעלה על 30% מ-2025 עד 2030. כיצרנית ומוכרת רכבי אנרגיה חדשים, סין תהפוך למנוע הצמיחה המרכזי. נכון לעכשיו, האפליקציה עדיין מתמקדת בדגמים-מתקדמים שמחירם מעל 300000 יואן. דגמים פופולריים מוגבלים על ידי עלות והם נמצאים בשלב של ייצור נסיון בקנה מידה קטן-. עם זאת, עם שדרוג טכנולוגיית עיבוד טיטניום וקידום ייצור-בקנה מידה גדול, העלות ממשיכה לרדת וקצב החדירה יגדל בהדרגה. בתחום רכבי תאי דלק מימן, היישום של חומרי טיטניום בציפוי מיכלי אחסון מימן ובלוחות דו-קוטביים נכנס לשלב האימות, ומרחב השוק עצום בעתיד.
כיצרנית חומרי טיטניום מקצועית, אנו מעורבים עמוקות במחקר ובייצור המוני של חומרי טיטניום עבור רכבי אנרגיה חדשים, ומספקים את המגוון המלא של חומרי טיטניום סטנדרטיים אמריקאים GR1/GR2/GR5/GR23. המוצרים שלנו כוללים סלילי טיטניום, מוטות טיטניום, צינורות טיטניום, רדיד טיטניום ורכיבים מבניים מדויקים, עם דיוק ממדי של ± 0.01 מ"מ ותכונות מכניות בהתאם לתקני ASTM B265 ו-ASTM F136. אנו יכולים להתאים אישית מפרטים לא-סטנדרטיים כדי לעמוד בתנאי עבודה שונים כגון סוללות, מנועים, שלדה וכו'. אנו מספקים שירותים{10}לאחד מבחירת חומרים, פיתוח מדגמים ועד לייצור המוני, עוזרים למפעלי רכבי אנרגיה חדשים להשיג את יעדי הליבה שלהם של קל משקל, בטיחות גבוהה וסיבולת ארוכה, וליצור במשותף עתיד חדש של נסיעות ירוקות.
בקש הצעת מחיר
אֶלֶקטרוֹנִי:bjcxtitanium@gmail.com
וואטסאפ:+8613571718779
